近期新疆運棉排空車皮數(shù)量有所增加，北疆博樂、奎屯、石河子等1級站、2級站分配到運棉車皮數(shù)量有不同程度上升，3月28日上述3地運棉車皮數(shù)量均在25-30個。
　　3月28日博樂地區(qū)229、329級皮棉公定站臺提貨價分別15800-16100元/噸和15500-15700元/噸（100%現(xiàn)款、帶票），428級15000-15300元/噸。據(jù)悉，2009年博樂地區(qū)皮棉等級大幅下降，3級棉比例占40-50%，2級棉僅占15-20%（主要集中在農五師），目前4級棉庫存量相對較大，低等級棉銷售并不樂觀。
　　據(jù)了解，由于運輸棉花車皮數(shù)量增加，加上新疆至廣東開通“128”鐵路專線，內地棉紡企業(yè)采用汽車運輸棉花出疆比例下降，逐漸以站臺交貨為主。近日山東、江蘇、浙江、河南等地棉花企業(yè)紛紛提高新疆棉到廠采購價，有的廠家1次性上調400-500元/噸，3月28日內地棉花企業(yè)對新疆兵團229、329級棉公定報價17000元/噸和16600元/噸，紡織企業(yè)已經逐漸接受，不過采購速度較3月中旬明顯放緩，大都隨用隨買，以降低庫存。
　　另外隨著3月25-28日紐約棉花期貨盤面持續(xù)下挫，加上SM、M級外棉港口凈重提貨報價分別跌至15400元/噸、14900元/噸以下（1%關稅下），與國內229、329級新疆棉價差拉大至1500元/噸左右，外商讓利幅度也普遍從0.125-0.20美分/磅擴大到0.25-0.35美分/磅，部分紡織企業(yè)表示，盼望國家有關部門能夠盡快下發(fā)滑準關稅棉花進口配額，以降低生產成本。