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　　26位諾貝爾獎(jiǎng)得主、30多位中國(guó)兩院院士和多名中外頂尖科學(xué)家匯聚上海臨港。

　　10月29日，首屆世界頂尖科學(xué)家論壇（上海·滴水湖）開(kāi)幕。上海交通大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士林忠欽在論壇上表示，基礎(chǔ)科學(xué)所推動(dòng)的人工智能，“全世界都在發(fā)展。網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是人工智能技術(shù)里面一個(gè)具體的領(lǐng)域”。

　　今年9月，上海發(fā)布第二階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路，其中80%路段來(lái)自首次開(kāi)放的臨港地區(qū)。10月16日，落戶(hù)臨港的圖森未來(lái)獲得全國(guó)首張自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)牌照，臨港率先在全國(guó)展開(kāi)基于高速和港口場(chǎng)景的無(wú)人重卡路測(cè)工作。

　　今年以來(lái)，上海、重慶、深圳等地紛紛發(fā)放路測(cè)牌照。天津、廣東、安徽等多個(gè)省市也先后發(fā)布人工智能發(fā)展規(guī)劃。上海臨港如何突圍自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)，對(duì)標(biāo)國(guó)際智造中心的臨港又將如何打造產(chǎn)業(yè)高地？

　　臨港路測(cè)基地如何競(jìng)爭(zhēng)

　　作為視覺(jué)、語(yǔ)音等多個(gè)技術(shù)的集中體現(xiàn)和安全等級(jí)最高的智能應(yīng)用，無(wú)人駕駛被比作“人工智能皇冠上的明珠”。

　　第二階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路開(kāi)放后，上海的測(cè)試道路總長(zhǎng)增至37.2公里，其中26.1公里來(lái)自新開(kāi)放的臨港地區(qū)。但與北京的123公里測(cè)試道路、6.3萬(wàn)公里累計(jì)測(cè)試?yán)锍滔啾?，上海不占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司主任工程師曹建永認(rèn)為，此次新設(shè)的臨港路測(cè)區(qū)在國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)基地中算得上得天獨(dú)厚，包括首創(chuàng)高速、雨霧等微交通場(chǎng)景為特色的封閉測(cè)試體驗(yàn)區(qū)、城市和生產(chǎn)物流場(chǎng)景示范區(qū)，以及逐步開(kāi)放的若干條開(kāi)放測(cè)試道路。

　　由于北臨浦東國(guó)際空港，南接洋山深水港，臨港具備海運(yùn)、空運(yùn)、高等級(jí)公路等多項(xiàng)交通要素，同時(shí)聚集了大量的先進(jìn)制造、物流運(yùn)輸企業(yè)，此外區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃合理、標(biāo)線清晰、居民較少。

　　上海臨港管委會(huì)經(jīng)貿(mào)辦副主任李甲10月25日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，臨港路測(cè)基地的建設(shè)目標(biāo)是打造最全測(cè)試場(chǎng)景、最好測(cè)試條件，同時(shí)大幅降低企業(yè)的路測(cè)成本，“不收路測(cè)費(fèi)、接近于免費(fèi)使用”。

　　今年以來(lái)，小馬智行、Roadstar.ai、圖森未來(lái)等企業(yè)已先后落戶(hù)臨港。

　　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游互動(dòng)

　　在上海建設(shè)全球影響力科創(chuàng)中心的戰(zhàn)略規(guī)劃中，臨港要重點(diǎn)培育人工智能和機(jī)器人兩大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展高端智能裝備、海洋裝備、智能汽車(chē)三大支柱產(chǎn)業(yè)，拓展軟件及信息服務(wù)、集成電路及專(zhuān)用裝備等四大新興產(chǎn)業(yè)。

　　臨港管委會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，如果把傳統(tǒng)制造業(yè)比作體力活，智能制造便是腦力活，關(guān)鍵在于源頭創(chuàng)新、核心技術(shù)攻關(guān)，在智能制造平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)集成等方面加強(qiáng)謀劃布局。

　　2016年4月，國(guó)內(nèi)智能芯片首個(gè)獨(dú)角獸寒武紀(jì)成立公司不久便落地上海臨港。今年5月，寒武紀(jì)在上海發(fā)布全國(guó)首款云端智能芯片和終端智能處理器產(chǎn)品。

　　臨港管委會(huì)黨組書(shū)記、常務(wù)副主任陳杰在發(fā)布會(huì)上評(píng)價(jià)，寒武紀(jì)的基礎(chǔ)芯片技術(shù)和產(chǎn)品與臨港的產(chǎn)業(yè)定位“高度吻合”。

　　目前，多個(gè)地方政府紛紛搶占人工智能產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。截至8月，國(guó)內(nèi)已有天津、廣東、安徽等20多個(gè)省市相繼發(fā)布地方人工智能發(fā)展規(guī)劃。

　　李甲表示，發(fā)展人工智能必須結(jié)合地方的原有特點(diǎn)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，切忌盲目跟風(fēng)。“臨港超前布局、看準(zhǔn)的領(lǐng)域，確實(shí)都與發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)集聚密切相關(guān)。“

　　今年5月，臨港管委會(huì)發(fā)布《臨港地區(qū)AI與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合方案》，提出著力支持人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)到2020年將臨港打造成人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的標(biāo)桿區(qū)域，成為長(zhǎng)三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作一體化發(fā)展的新龍頭。

　　據(jù)介紹，基于該方案，管委會(huì)每年對(duì)自動(dòng)駕駛在內(nèi)的人工智能初創(chuàng)企業(yè)投入十多億的專(zhuān)項(xiàng)資金，從前期技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品工程化，再到針對(duì)不同行業(yè)的特定領(lǐng)域示范應(yīng)用，都有不同的政策對(duì)接扶持。

　　李甲表示，人工智能與傳統(tǒng)制造的深度融合，不在于簡(jiǎn)單的物理集聚，而是政府在其中穿針引線，形成技術(shù)、人才、資源的自由流動(dòng)和深度耦合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游互動(dòng)，持續(xù)激發(fā)生態(tài)體系創(chuàng)新活力。

　　“臨港310平方公里的區(qū)域內(nèi)聚集了商用車(chē)、半導(dǎo)體和雷達(dá)等不同鏈條上的知名車(chē)企，企業(yè)之間協(xié)同創(chuàng)新，會(huì)有技術(shù)溢出。”李甲稱(chēng)。

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